Porsche 944 Turbo Piste

Les sorties circuits

Quelques résumés en photos et vidéos des escapades sur les pistes françaises...

v Dates prévues : Samedi 15 Octobre 2011

v Organisation : Slick&Stock

v Découverte de ce tracé 3D, bcp de grosses autos route/piste comme Apollo, Type E, Funio, F355, 9ff... : les photos !
v Quelques observations : Piste sèche. Motricité OK avec les slicks qui sont + longs à chauffer en cette saison et qui ont subi un gros freinage "de l'année" à Adélaïde avec les freins neufs => Retour en stand car plats sur les slicks A005, pose des roues en semi-slicks A048R : pas une bonne idée avec le set-up du châssis =>> Tête à queue sur la piste à 30km/h puis un second bien + violent en sortie de courbe qui s'est terminé dans le bac à graviers à 1m d'un mur de pneus !!! Aucun dégât...

Journée à Le Mans - Bugatti

v Dates prévues : Samedi 14 Avril 2011

v Organisation : Slick&Stock

v Quelques cours de pilotage avec un ami moniteur RS, puis application des acquis l'après-midi : les photos !
v Quelques observations : Piste sèche, les 997 GT3RS et autres 996 Cup s'en souviennent de la Guez jaune qui marche fort !!! Et fiable pour le moment...

Journée à Le Mans - Bugatti

v Date prévue : Samedi 07 Octobre 2010

v Organisation : Slick&Stock

v Validation du moteur & châssis en slick sur ce beau tracé bien en adéquation avec le potentiel de l'auto : les photos !
v Quelques observations : Flotte le matin = 140 km/h sur la ligne droite, puis 250 l'après-midi une fois sec. Fin de sessions à la tombée de la nuit : Magique !

Journée à Beuvardes / Les Ecuyers

v Date prévue : Samedi 23 Juin 2010

v Organisation : Journée Open (un pas chat, le pied !)

v Sortie officielle depuis réfection du moteur avec le gros Turbo sur ce circuit de type "école" sécurisant en l'absence totale de rail, vibreur, murets : les photos !
v Quelques observations : là, ça envoie et ça tient ! Chrono équivalent à une Corvette Z06 et d'une 997 Turbo ... et tjrs loin devant les Lotus Exige & Co.

Journée à Magny-Cours Club

v Date prévue : Samedi 24 Avril 2009

v Organisation : Slick & Stock

v     Sortie sympa mais écourtée (casse du Turbo), circuit de type "école" sécurisant en l'absence totale de rail, vibreur, murets : les photos !
   v     Quelques observations :
1.      Consommation de carburant : 40L pour 260 km de trajet Aller + 0h40 de circuit environ (seulement !?!)

2.      Comportement du châssis Bilstein 95% satisfaisant : efficace et affûté. Le sous-virage semble avoir disparu (ressorts AR + ferme & slick)

3.      Motricité des slicks YOKOHAMA A005 OK : la pression des slicks idéale était de 1.8 bar maxi à chaud

4.      Freins parfaits en progressivité, puissance et endurance (pas de gros freinages ici),

5.       Moteur en forme, chutes de pression de suralimentation à hauts régimes (0.9 ald 1.2 bar)... avant la casse du Turbo.

Journée à Dijon-Prenois

v Date prévue : Vendredi 12 Septembre 2008

v Organisation : Slick&Stock

v Superbe journée : les photos !

v Quelques observations :

1. Consommation de carburant : 120L pour 600 km de trajet A/R + 1h30 de circuit environ

2. Comportement du châssis, du moteur et de la BV6 à la hauteur de cette piste 3D !

3. Motricité sans faille (semi-slicks + M220) mais un peu de sousvirage à la limite (surgonflage à l'Av ?)

4. Usure des semi-slicks RE540S minime à l'Ar et notable à l'Av avec une pression de 1.7 à 1.8 bar à chaud

5. Freins parfaits en progressivité, puissance et endurance (2 gros freinages)

6. Couple moteur + la BV6 bien utiles vu les pentes et dévers du circuit => + de 250km/h compteur en bout de ligne droite...

Journée à Magny-Cours Club

v Date prévue : Samedi 31 Mai 2008

v Organisation : Association VVL63

v     Sortie sympa, circuit de type "école" sécurisant en l'absence totale de rail, vibreur, murets : les photos !
   v     Quelques observations :
1.      Consommation de carburant : 120L pour 520 km de trajet A/R + 1h40 de circuit environ,

2.      Comportement du châssis Bilstein 90% satisfaisant : efficace et affûté mais le sous-virage est à améliorer => Ressorts AR trop mou...

3.      Motricité des pneus Toyo Proxes OK : la pression des slicks idéale était de 2.1 bar maxi (plusieurs essais de pressions pour réduire le sous-virage)

4.      Usure des pneumatiques (routes + slicks) minime (revêtement pas trop abrasif) => Le sous-virage les à tuer, bientôt les 100% Slicks !

5.      Freins parfaits en progressivité, puissance et endurance (pas de gros freinages ici),

6.       Moteur en forme depuis sa réfection (+ de 200 km/h compteur en bout de ligne droite, avant la chicane)...

Journée à Lurcy-lévis

v Date prévue : Dimanche 17 Février 2008

v Organisation : Association Slick & Stock

v     Sortie sympa, circuit très sécurisant en l'absence totale de rail, vibreur, murets : les photos !
   v     Quelques observations :
1.      Consommation de carburant : 120L pour 620 km de trajet A/R + 1h de circuit environ,

2.      Comportement du châssis Bilstein validé : ça commence à être très efficace et affûté !

3.      Motricité des pneus Toyo Proxes OK : la pression des slicks idéale était de 2.1 bar maxi.

4.      Usure des pneumatiques (routes + slicks) minime (revêtement pas trop abrasif),

5.      Freins parfaits en progressivité, puissance et endurance (pas de gros freinages ici),

6.       Moteur très joueur à l'allonge très apprécié (+ de 230 km/h compteur en bout de ligne droite)...

Journée au Mas du Clos

v Date prévue : Dimanche 16 Septembre 2007

v Organisation : Objectif Circuit

v Journée excellente : les photos !

v Quelques observations :

1. Consommation de carburant : 120L pour 800 km de trajet A/R + 1h30 de circuit environ

2. Comportement du châssis et du moteur à la hauteur du relief (les 310ch et 480 Nm estimés sont bien utiles)

3. Motricité excellente depuis la pose de l'auto-bloquant M220 et des semi-slicks Toyo R88

4. Usure des pneumatiques assez franche notamment à l'avant gauche (avec une pression moyenne de 2,1 bar à chaud)

5. Freins parfaits en puissance, endurance et en facilité de dosage

Journée à Dreux Bois-Guyon

v Date prévue : Dimanche 07 Juillet 2007

v Organisation : Association Slick & Stock

v Journée sympa mais pluvieuse : les photos !

v Quelques observations :

1. Consommation de carburant : 50L pour 100 km de trajet A/R + 1h15 de circuit environ => Sessions assez calmes car piste détrempée

2. Comportement du châssis et du moteur satisfaisants malgré la pluie !?!

3. Motricité quasi-parfaite depuis la pose de l'auto-bloquant M220

4. Usure des pneumatiques minime et tenue de route OK avec une pression de 2,4 bar à chaud => Bientôt les slicks TOYO R888

5. Freins parfaits en puissance, endurance et en facilité de dosage depuis la réparation du mastervac

6. Plage de Couple moteur à peu trop haut, un peu pénalisant en sortie d'épingle, depuis la pose du gros Turbo K26#8

Journée à Dreux Bois-Guyon

v Date prévue : Dimanche 19 Novembre 2006

v Organisation : Association Slick & Stock

v Superbe journée : les photos !

v Quelques observations :

1. Consommation de carburant : 65L pour 100 km de trajet A/R + 1h30 de circuit environ

2. Comportement du châssis et du moteur très satisfaisants

3. Motricité satisfaisante sur ce revêtement tout neuf (bientôt l'auto-bloquant M220 !)

4. Usure des pneumatiques minime et tenue de route OK avec une pression de 2,2 bar à chaud

5. Freins parfaits en puissance et endurance malgré le peu de lignes droites pour les refroidir

6. Couple moteur bien utile pour distancer la concurrence !!!

7. Confort et maintien du baquet fibre parfaite !

Journée à Dijon-Prenois

v Date prévue : Samedi 30 Septembre 2006

v Organisation : Association Bourgogne

v Superbe journée : les photos !

v Quelques observations :

1. Consommation de carburant : 120L pour 600 km de trajet A/R + 1h30 de circuit environ

2. Comportement du châssis et du moteur à la hauteur de cette piste 3D !

3. Motricité très satisfaisante depuis le passage à des montes pneumatiques supérieures (bientôt l'autobloquant...)

4. Usure des pneumatiques minime et tenue de route OK avec une pression de 2,2 bar à chaud

5. Freins parfaits en progressivité, puissance et endurance

6. Couple moteur bien utile vu les pentes et dévers du circuit...

Journée à Abbeville (V2)

v Date prévue : Lundi 17 Avril 2006

v Organisation : Association Slick & Stock

v Superbe journée : les photos !

v Quelques observations :

1. Consommation de carburant : 75L pour 420 km de trajet A/R + 0h30 de circuit environ (seulement...)

2. Comportement du châssis très satisfaisant avec la config. M030 de 968 CS (Amortos, Barres anti-roulis...)

3. Motricité des pneus Toyo Proxes F1 très correcte (difficulté tout de même à passer le couple en bas => Largeur à revoir)

4. Usure des pneumatiques minime et tenue de route OK avec une pression de 2,2 bar à chaud

5. Freins parfaits en progressivité, puissance et endurance

6. Moteur vivant (mais conso en hausse : 1h de circuit en + la dernière fois avec la même quantité de carburant !!!)

Journée à Lurcy-lévis

v Date prévue : Samedi 11 Février 2006

v Organisation : Association Slick & Stock

v     Sortie sympa, circuit très sécurisant en l'absence totale de rail, vibreur, murets : les photos !
   v     Quelques observations :
1.      Consommation de carburant : 110L pour 620 km de trajet A/R + 1h30 de circuit environ,

2.      Comportement du châssis satisfaisant mais pas assez typé circuits : train avant OK tandis que le train arrière va être modifié (barre anti-roulis + combinés amortisseurs & ressorts vont être durcis)

3.      Motricité des pneus Toyo Proxes satisfaisante et pneus slicks difficiles à chauffer (plusieurs décrochages dangereux) en raison de la piste froide mais sèche. La pression des slicks (1,8 bar à froid) était-elle encore trop importante ?

4.      Usure des pneumatiques (routes + slicks) minime

5.      Freins parfaits en progressivité, puissance et endurance

6.       Moteur coupleux et vif avec le kit Guru 260ch !!! Aucune surchauffe moteur et ni consommation d’huile…

Journée à Abbeville (V1)

v Date prévue : Dimanche 28 Août 2005

v Organisation : Association Slick & Stock

v Superbe journée : les photos !

v Quelques observations :

1. Consommation de carburant : 75L pour 420 km de trajet A/R + 1h30 de circuit environ,

2. Comportement du châssis très satisfaisant en dépit des pneumatiques utilisés. La barre de torsion arrière serait peut-être à durcir…

3. Motricité des pneus Brigdestone S01 moyenne (Pneus slicks pas disponibles à ce moment !?!),

4. Usure des pneumatiques correcte et homogène,

5. Freins parfaits en progressivité, puissance et endurance,

6. Sonorité du nouvel échappement inox très sympa et appréciée,

7. Moteur vivant et fiable => Montage imminent du kit Guru 260ch !!! Aucune surchauffe moteur et ni consommation d’huile…

Journée GTI à Folembray

v Date prévue : Dimanche 12 Juin 2005

v Organisation : aucune (entrée libre)

v Programme avorté en raison d’une sortie de route avec l’auto de TLJ de Mariachi … qui a mal finie … après seulement quelques tours de chauffe (pb de freins) => La 3^ème sortie sera la bonne !!!

v Quelques photos cependant des 2 tours effectués en compagnie de JocelynS2 et équipé des pneus slicks et des cales de roues trop larges !

Journée à Magny-Cours

v Date prévue : Samedi 12 Février 2005

v Organisation : Club Porsche IDF avec pilotes-instructeurs

v Ajournée pour cause de non disponibilité du circuit !!??!!

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